Budgetbusse

Es gab eine Zeit, in der es um den Transport von Arbeitskräften aus Südasien oder den sprichwörtlichen „Darkies“ ging, die Singapur ausbeuten, indem sie Arbeiten erledigen, die die Singapurer nicht machen würden. Ein paar „betagte Linke“ (in Singapur sind sie zwangsläufig alt – die Kinder sind zu sehr damit beschäftigt, in der Kabine erfolgreich zu sein, als dass sie sich um den Rest der Welt kümmern könnten) waren verärgert darüber, dass die Baufirmen die Arbeiter in den Hintergrund drängten von Lastkraftwagen, die bei Unfällen weder angeschnallt noch in irgendeiner Form gesichert waren:

Wenn ich mich recht erinnere, gab es ein oder zwei Verkehrsunfälle und ich glaube, ein oder zwei „Darkies“ kamen ums Leben. Die alten Linken Singapurs waren empört darüber, dass Menschen auf diese Weise transportiert werden könnten, und schrieben viele Social-Media-Beiträge darüber.

Doch obwohl darüber ein großes Geschrei herrschte und die Regierung das ein oder andere Mal versprach, sich mit der Sache zu befassen, passierte eigentlich nichts. Ungefähr zwei Jahre nach dem Aufschrei der Notwendigkeit, dunkelhäutige Südasiaten, die tatsächlich arbeiten, behandeln zu müssen, wurde eigentlich nichts unternommen. Der Grund war einfach. Die Baulobby machte darauf aufmerksam, dass es für sie unerschwinglich wäre, Dinge wie Busse bereitzustellen, um ihre Arbeiter von Punkt A nach Punkt B zu bringen.

Fairerweise muss man sagen, dass die Regierung nur die betagten Linken über das Thema verärgert schien und da betagte Linke sowieso nicht geneigt sind, für die Regierung zu stimmen, hat die Regierung beschlossen, das zu tun, was sie am besten kann – auf diejenigen zu achten, die daran erinnert werden können „richtig“ abstimmen. Was diesen Teil der Bevölkerung betrifft, sollten die Darkies einfach dankbar sein für alles, was sie bekommen, und man sollte den Arbeitgebern keine „unerschwinglich“ teuren Dinge aufzwingen, wie Löhne, Unterkunft und nicht zu vergessen die Abgabe für ausländische Arbeitnehmer .

Wie mir einmal gesagt wurde, fuhren die Singapurer damals auf ähnliche Weise herum und waren vollkommen zufrieden damit. Warum sollte man also der Bauindustrie (die zwangsläufig staatlich finanziert wird) „unfaire“ Kosten auferlegen, wenn doch alle mit solchen Transportmethoden vollkommen zufrieden sind?

Ich bin dazu gekommen, zu akzeptieren, dass es hier vielleicht einen Sinn gibt. Anstatt das Verbot der Beförderung von Arbeitnehmern in Lastkraftwagen zu fordern, sollten wir dieses ausweiten und eine neue Form des Massentransports schaffen.

Schauen Sie, viele von uns beschweren sich darüber, dass die Bus- und MRT-Dienste in den letzten Jahren teurer geworden sind. Daran bin ich schuldig. Mir ist aufgefallen, dass es vor einem Jahrzehnt möglich war, für 10 Dollar eine Woche lang herumzureisen. Heutzutage reichen 10 $ für einen Tag oder so. Was kann ich dagegen tun? Die Antwort ist absoluter Hammer, denn der Massentransport in Singapur ist ein Duopol, das von denselben Leuten geführt wird. Sie können verlangen, was sie wollen, und die Massen wie ich können entweder lernen, länger zu laufen, oder sterben, wenn wir die Fahrpreise nicht bezahlen wollen.

Also, was ist zu tun? Nun, die Antwort liegt im Taximarkt. Früher war das Fahren eines Taxis mit Taxameter ausschließlich einigen wenigen großen Unternehmen vorbehalten. Dann kam Uber und sorgte dafür, dass jeder, der ein Auto hatte, Taxifahrer sein konnte. Uber wurde schließlich ausgebootet und in Südostasien durch Grab ersetzt, aber der Punkt blieb bestehen – jeder, der ein Auto hatte, bot plötzlich Mitfahrgelegenheiten an. Taxis mit Taxameter waren gezwungen, kreativ zu werden, weil die Ride-Hailing-Plattformen tatsächlich mit ihnen konkurrierten.

Das Gleiche geschah auf dem Telekommunikationsmarkt. Dann kamen Starhub und M1 und bevor Sie es wussten, war SingTel, der Elefant des Marktes, gezwungen, die Preise zu senken (insbesondere bei Ferngesprächen) und über Singapur hinaus nach Wachstum zu suchen.

Ich bin mir sehr sicher, dass es viele Menschen gibt, die sich eine Alternative zu Bus und MRT wünschen. Sie müssen es nur Unternehmern überlassen, diese Nische zu füllen. Ein Mann mit einem Lastwagen kann eine Art Busunternehmer werden. Überlegen Sie sich einfach eine Route und ich bin mir sicher, dass genügend Leute bereit sein werden, sich von den Wohnsiedlungen in einen Lastwagen zu zwängen und zum Beispiel für die Hälfte der Kosten einer normalen Busfahrt in die Innenstadt zu fahren.

Ich habe auf der Ladefläche von Lastwagen gesessen. Passiert, als ich mit den Leuten, die mir beim Transportieren halfen, mitgefahren bin. Als ich mit Gina verheiratet war, saßen wir hinten im Lastwagen meines damaligen Schwiegervaters, den er für die Eierlieferung nutzte. Es war eine meiner wenigen schönen Erinnerungen an diese Zeit.

Erinnern wir uns also daran, dass wir früher so umherzogen, wie ausländische Arbeitnehmer umherzogen. Mal sehen, ob wir in diese Zeit zurückkehren und darüber nachdenken können, wie glücklich unsere lokale Bevölkerung sein würde.